Títan málmblöndur í flug- og sjóverkfræði

Títan álfelgur er kallað "loftmálmur" eða "hafmálmur". Það er mikið notað í flug- og sjávarverkfræði eins og skipum og olíu á hafi úti. Títanblendi í flug- og skipaverkfræði hefur níu eiginleika.

1. Minni þéttleiki: títan álfelgur í flugi er einn af þremur helstu léttmálmunum "ál, magnesíum og títan", með þéttleika 4,51 kg/m3.

2. Hærri styrkur, þ.mt togstyrkur, skriðstyrkur og þreytustyrkur. Samsvörun við lægri þéttleika, sýnir meiri yfirburði hvað varðar sérstakan styrk. Þetta er einmitt kjarnaþátturinn þar sem títanblendi í skipaverkfræði getur gegnt mikilvægu hlutverki í léttvigt.

3. Framúrskarandi tæringarþol. Framúrskarandi tæringarþol sjós er einn af þeim, eins og sýnt er í eftirfarandi töflu:

4. Breitt vinnsluhitastig, rekstrarhitastig títan álfelgur í flugi er á bilinu mínus 269 gráður til yfir mínus 600 gráður.

5. Stærri teygjanleg aflögunargeta

6. Góð höggþol. Títan álfelgur í sjóverkfræði hefur mikla höggþol og lifandi skotþol. Hæfni til að standast árekstra.

7. Lægri stækkunarstuðull Þessi eiginleiki er sérstaklega hentugur fyrir kröfur flug- og flotavirkjana til að stjórna víddarbreytingum við notkun hluta og íhluta.

8. Ekki segulmagnaðir, hentugur fyrir venjulega notkun sumra uppgötvunar-, samskipta- og stjórnunaraðferða í flugi og skipum.

9. Betri afköst ferlisins

Það hefur venjulega góða vinnslueiginleika eins og steypu, smíða, suðu og þrívíddarprentun, sem eru þeir þættir sem ákvarða hvort þeir geta unnið í því ferli að velja efni fyrir flug- og flotaverkfræði.

Notkun títan álfelgur

1. Notkun títan álfelgur í flugi

Títan álfelgur í flugi hefur í langan tíma verið í aðalstöðu köldu enda flugvélarinnar. Magn títanblendi sem notað er í sumum flugvélum í Kína eykst stöðugt og er að nálgast háþróað stig erlendra ríkja

Talið er að magn títanblendis sem notað er í nýju hernaðartúrbófanvélina sem er í þróun sé 30% til 35%. Búist er við að þyngd títan álfelgur nýju túrbófan vélarinnar verði um 23%.

2. Notkun títanblendi í sjávarverkfræði

Bandaríkin og Noregur eru í forystu á þessu sviði. Sumir borpallar nota hundruð tonna af títani. Bandaríska RMI títanfyrirtækið útvegar norskum ConocoPhillips títaníumblendi í borrörum í sjóverkfræði sem hefur verið beitt í tugi olíulinda og sparar kerfiskostnað um 40%.

Heidrun olíuvöllurinn hálf-sökkvi fljótandi borpallur norsku útibúsins á Norðursjávarolíuvellinum notar títaníumblendi í skipaverkfræðistígvélum til að draga úr þyngd alls kerfisins um 50%, lyftikrafti riseranna um 63% og kerfiskostnað um u.þ.b. 40%. Áætlaður endingartími má lengja í 25 ár.

Grant Prideco frá Bandaríkjunum beitti títaníumblendi í sjóverkfræði til að bora rör árið 2000, sem minnkaði lyftikraft borbúnaðarins um 30% og togið um 30% í 40%.

maq per Qat: Títan málmblöndur í flugi; Títan málmblöndur í sjávarverkfræði