Framfarir rannsókna á notkun nýs neðansjávarfarartækis úr títanblendi
Í langan tíma voru efnin sem notuð eru í þrýstiþolnu sónarhlífarnar og lagnakerfi sjóskipanna okkar í grundvallaratriðum kolefnisstál, álblendi og ryðfrítt stál. Þess má geta að Rússar (fyrrum Sovétríkin) notuðu einnig þessi hefðbundnu efni, en þá skiptu flestir yfir í títan málmblöndur og endanleg notkunaráhrif voru góð.
Sem dæmi má nefna að K166 kjarnorkukafbáturinn sem smíðaður var í árslok 1968, skrokkur hans, lagnakerfi og mikill fjöldi annarra tækja og véla er úr títanblendi. Og snemma á áttunda áratugnum var árásarkjarnorkukafbáturinn af A-flokki, sem vakti heimsathygli, minnsti kjarnorkukafbátur í heimi á þeim tíma með minnsta tonnafjöldann (neðansjávartilfærsla 3120t), mesta siglingahraða (hámarkshraði neðansjávar u.þ.b. 41kn), og dýpsta dýfan. (Köfunardýpt er 700m, takmarkað köfunardýpt er 750m), fullkomnasta kjarnorkukafbáturinn er einnig smíðaður með títanál sem aðalefni.
Rússland og Úkraína hafa hæft vinnuafl og háþróaðan prófunarbúnað og hafa framleitt margar gerðir neðansjávarfarartækja, svo sem MIR2, URAN-1, MASK-2 o.s.frv. Þar á meðal háþróaðar skeljar eins og títan málmblöndur. frá geimfari Efni tækni er þeirra sterkasta.
Auk Rússlands og Úkraínu hafa önnur lönd einnig framkvæmt rannsóknir á sviði títan álfelgur. Bandaríkin hófu rannsóknir og notkun á kafbátum úr títanblendi á sjöunda áratugnum. „Sea Cliff“ kafbátarnir sem smíðaðir voru 1981 og 1982 voru búnir athugunar- og meðferðarklefum úr títaníumblendi. Aðalbygging "Nautilus" kafbátsins þróað af Frakklandi árið 1985, japanska "Deep Sea 6500" könnunar kafbátsins, "Jiaolong" manna kafbátinn og "Orange Shark" sjálfstætt neðansjávarfarartæki þróað sjálfstætt af landi mínu. Íhlutir eru úr títaníum. álfelgur.
Títan málmblöndur hafa einnig slegið í gegn á rannsóknarsviði stórra bíla og farartækja í djúpköfun í mínu landi. Vegna góðra vélrænna eiginleika þess, langan endingartíma og lágs viðhaldskostnaðar hefur notkun títaníumblendis í kafbátum augljósa kosti, sérstaklega fyrir skel efni í stórum köfunardýptarbúnaði, sem þarf ekki aðeins að hafa bæði mjög mikinn styrk og góða hörku. , Að auki þarf það að hafa betri tæringarvörn, hljóðflutning, ekki segulmagnaðir og önnur alhliða einkenni, þannig að rannsóknir og beiting hágæða títan álefna er aðalþróunarstefnan og það hafa orðið ákveðin tæknibylting.
Tækniháskólinn í Dalian Wang Lei o.fl. lagði til sívalur samstilltur varanlegur segulþrýsti sem notaður er í neðansjávarvélmenni. Einangrunarhylsan er úr títan álefni. Hu Ren frá Zhejiang háskólanum ákvað að títan málmblöndur væru notuð sem vatnsþolin efni með greiningu á þrýstingsþoli mismunandi efna. Þrýstiþolið skel efni svifflugunnar, 7.000m djúpsjávarsviffluguþéttingarhlífarhlífin sem studd er af tilraunaverkefni kínversku vísindaakademíunnar er einnig úr títanblendi.
Títan málmblöndur hafa framúrskarandi frammistöðu á sviði mönnuðrar djúpköfun. „Deep Sea Warrior“ mönnuðu kafbáturinn, sem er sjálfstætt þróaður af mínu landi, hefur hámarksvinnudýpt 4500m og „Jiaolong“ mönnuðu kafbáturinn hefur farið í kaf 7000m. "Nei." mannaður kafbátur vann „fjórða pól jarðar“ í Mariana-skurðinum með góðum árangri með botndýpt 10909m. Þrýstihylki þessara tegunda kafbáta eru úr sterku títan álefni og önnur aðalbygging eru einnig úr títan ál efnum. Það má segja að títan málmblöndur hafi gegnt stóru hlutverki á núverandi sviði nýrra neðansjávarfarartækja í mínu landi og muni einnig gegna jákvæðu hlutverki í rannsóknum og þróun afkastamikilla farartækja í framtíðinni.
